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Альтернативы Antriebskonzept: Plug-in-Hybrid

Ein Plug-in-Hybrid (auch: PHEV, Plug-in Electric Vehicle) ist ein Kraftfahrzeug, das mit einer Kombination aus einem Elektromotor und einer weiteren Antriebsart ausgerüstet sind. Die Akkus des Elektromotors lassen sich über einen Ladestecker aufladen.

In der Regel arbeitet ein Verbrennungsmotor mit dem Elektromotor zusammen. Je nach Akkustand und geforderter Leistung können beide Motoren einzeln oder gemeinsam das Auto antreiben. Auf Kurzstrecken und im Berufsverkehr fahren Plug-in-Hybride rein elektrisch und senken dadurch den Gesamtverbrauch und die Emissionswerte.

Technik des Plug-in-Hybrids

Plug-in-Hybride lassen sich wie Elektroautos a einer Steckdose laden. Die Batterien sind kleiner als die von Elektroautos. Entsprechend упал Reichweite und Ladedauer (a der gleichen Stromquelle) geringer aus. Anders als bei einem reinen Hybrid (Voll-Hybrid) Plug-in-Hybrid plug-in-Hybrid plug-in-Hybrid

Funktionsweise des Plug-in-Hybrids

Ein Computer entscheidet, welcher Motor den Plug-in-Hybrid antreibt. Wird viel Leistung abgerufen, arbeiten beide Motoren параллельно. Das kann z. B. einen Überholvorgang verkürzen. Auf kurzen Strecken fahren Plug-in-Hybride elektrisch. Sind die Akkus leer, treibt der Verbrenner das Auto an. Akku und Elektromotor unterstützen ihn dann wie bei einem Voll-Hybrid. Einige Plug-in-Hybride können mit dem Verbrennungsmotor den Akku laden.

Plug-in-Hybriden sitzt der Elektromotor zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe. «Дизель» «Стельер», «Моторс сич», лучше всего синхронизирует. Arbeitet erlein, trennt eine Kupplung Verbrenner und Elektromotor.

Einsatzgebiet von Plug-in-Hybriden

Die Technik würl vor allem in der Kompaktklasse, der Oberklasse und bei SUV eingesetzt. Einige Hersteller bieten ihren Kunden zudem an, Sportwagen mit Plug-in-Hybrid-Systemen zu konfigurieren. Sie nutzen die Elektromotoren vor allem в Bereichen, in denen Verbrenner einen zu hohen Kraftstoffverbrauch hätten oder zu schwach sind. Einige von ihnen erreichen eine Systemleistung von rund 1.000 PS. Andere verbrauchen laut NEFZ-Protokoll nur wenige Liter pro 100 километр.

Das sagt unsere Community zum Plug-in-Hybrid

Tachy_: Der serielle PlugIn-Hybrid — это де-факто ein Elektroauto. Die Freitheiten mit so einem Ding sind phänomenal. Ich könnte mit meinem Fahrverhalten aus dem Постоять быстро das ganze Jahr elektrisch fahren. Weiterlesen

крис: Hybridfahrzeuge sind nur ein Zwischenschritt. Дас настолько сикх, что был Аменом в Кирхе. Weiterlesen

Sag Un Deine Meinung zum Thema Plug-in-Hybrid

Das sagt der Spezialist von BMW zum Thema Plug-in-Hybrid

«Plug-in-Hybridfahrzeuge bieten vor allem für das tägliche Pendeln hervorcherengegendes Potenzial. 80 der Woche im besten Fall komplett lokal emissionfrei zurücklegen (« lokal »desgegen, weil die Energiebilanz natürlich auch die Gewinnung des Stroms berücksichtigt) Die meisten harsteln in tehparanthexane, et 588 см. des Verbrennungsmotors uneingeschränkt erhalten.

Bei der Konzeptionierung von Plug-in Hybriden sind drei wesentliche Faktoren wichtig:

  1. Ausreichend Reichweite, um den täglichen Pendelverkehr in der Regel bewältigen zu können.
  2. Закрепление и устранение недостатков, за исключением случаев, когда они находятся под угрозой исчезновения. Im Vordergrund steht hier der Erhalt des Kofferraumnutzens.
  3. Der Hochvoltspeicher (Batterie) gehört derzeit noch zu den teuersten und bauraumintensivsten Komponenten im Fahrzeug. Um einen attraktiven Fahrzeugpreis zu erhalten, den Alltagsnutzen zu gewährleisten und trotzdem eine adäquate elektrische Reichweite zu erreichen, achten Hersteller выходит на ум Dimensionierung des Speichers. Speziell der Preis ist ein sensibler Faktor. Ein Kunde, der vorher ein Fahrzeug mit beispielsweise 250 PS gekauft hat, möchte für eine entsprechend ähnliche Systemleinung Plug-in-Hybrids keinen unverhältnismäßigen Aufpreis bezahlen.

Das Wissen aus vielen Millionen Fahrkilometern in den vergangenen Jahren, z. B. aus den Projekten MINI E und Active E, helfen BMW bei dieser Herausforderung. Für zukünftige Plug-in-Hybride des BMW X5 oder des BMW 3er werden stern die in etna ähnlich denen leistungsähnlicher Verbrennungsvarianten einordnen. Der einfache Ladevorgang an der Steckdose dauert bei Plug-in-Hybriden aufgrund der im Vergleich zum rein batterieelelektrischen Fahrzeuge kleineren Batterie nicht länger als zwei bis drei Stunden. Somit reicht in der Regel die Standzeit beim Shopping, im Fitnessstudio и т. Д. Zum nahezu vollständigen Laden. Unabhängig davon rekuperieren aber auch Plug-in-Hybride beim Bremsen oder Rollen. Zusätzlich laden Fahrzeuge wie der BMW i8 oder zukünftige BMW X5 и BMW 3er Hybride durch sogenannte «Lastpunktanhebung» auch während des Fahrens. Hierbei wird vom Verbrennungsmotor während der normalen Fahrt etwas zusätzliche Leistung genommen und damit der Hochvoltspeicher geladen. Das klingt im ersten Moment wie ein Verlegen der Energiebilanz, ist aber hocheffizient. Man kann также entgegen manch anderer Annahme bei Plug-in-Hybriden auch auf der Langstrecke den Gesamtverbrauch senken.Plug-in-Hybride sind kurzfristig и mittelfristig pragmatische Lösungen, и т. Д. Realverbrauch deutlich zu reduzieren, vor allem bei den täglichen Pendlerfahrten. "

Манфред посещендер

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